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不光是48V轻混那么简单!来看奔驰双门轿跑的大升级 价格:31.08万 现车充足,欢迎选购
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现在的键盘车手真不少,他们崇尚大排量,最见不得“缩水”的情况出现。今天的主角C260轿跑刚推出就被吐槽了,因为它从此前的2.0T发动机变成了1.5T+48V轻混动力,就被说配不上轿跑的身份。我就想说:你们干嘛不去吐槽宝马i8呢?混合动力是大势所趋,而且C260轿跑可不光是轻混那么简单。

去年11月广州车展奔驰新款C级轿跑就上市了,售价36.98-46.98万元。但直到最近,新车才陆续到达各大经销商处。新车最大变化的就是取消了C200车型(2.0T),取而代之的是C260车型(1.5T+48V轻混),但这绝不是唯一的变化。所以今天我们就来体验一下C260轿跑的各种变化。

外观:依旧是拉风双门轿跑 眼神更加“撩人”

外观小结:

要说外观上的变化,其实就两点,一点是大灯的升级,从普通的LED大灯升级到了矩阵式,更具科技感,聚光效果也更加出色;第二个是尾标从“C200”升级到了“C260”,给足了消费者面子。

内饰:多种配置升级 科技感提升明显

空间:后排比想象中宽敞 后备厢非常实用

动力:换装全新的1.5T+48V轻混动力系统

48V轻混系统的电动机将在车辆起步和急加速时额外提供动力,而不会单独进行纯电动行驶。有了48V轻混系统的加入,自动启停的震动将大幅降低,而且在发动机关闭的情况下,空调等用电设备也可以正常工作。

相比老款的C200轿跑(135kW/300Nm),新款的C260轿跑的峰值扭矩有所下降,但0-100km的加速时间却从7.8s提升到了7.7s,所以综合的动力水平基本保持不变。但让我们诧异的是,排量减小并且还有电机加持的轻混系统,居然油耗比老款C200轿跑还要高(C260轿跑综合6.9L/100km,C200轿跑综合6.5L/100km)。

和同级别对手相比,C260的动力还是稍逊一些,但基本在同一动力档次之内。和自己老款的2.0T相比,轻混动力并没有让它的动力得到实质的提升,反倒是增加了,这让人有些不能理解。

全文总结:

新能源毫无疑问是大趋势所在,作为汽车领军品牌的奔驰当然会走到大部分品牌前面。这次在C级轿跑上换装了1.5T+48V轻混系统,也知道有些冒险。为了让消费者接受,在配置上尽量多的升级,让消费者把目光更多地聚集在这些升级的地方,这无疑是个明智的做法。毕竟大部分消费者看到这些升级的配置还是会心动的,再说了,尾标也从“C200”升级到了“C260”,这是个多有“面子”的升级啊,谁不喜欢呢?